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Roger Searle Penske (* 20. Februar 1937 in Shaker Heights, Ohio) ist ein US-amerikanischer Geschäftsmann und Besitzer des Automobil-Rennstalls Team Penske.

• Karriere

• Firmen und Beteiligungen

• Sonstiges

• Statistik

• Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft

• Le-Mans-Ergebnisse

• Sebring-Ergebnisse

• Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

• Literatur

• Weblinks

• Einzelnachweise

1958 begann Penske mit Rennwagen zu handeln und selbst Rennen zu fahren. In beidem war er sehr erfolgreich. Bis 1965 konnte er einige Rennen für sich entscheiden und wurde von der Zeitschrift Sports Illustrated zum Fahrer des Jahres 1960 gewählt. Penske nahm an zwei Automobil-Weltmeisterschaftsrennencite-ref-1[1] teil und gewann ein NASCAR-Rennen.

Nach dem Ende seiner aktiven Karriere konzentrierte sich Penske zunächst auf die wirtschaftliche Seite seines Rennteams und baute in den folgenden Jahren ein internationales Firmenimperium basierend auf Nutzfahrzeugen und Autohandel auf. Von 1974 bis 1976 setzte er auch ein Team in der Formel 1 ein.

In den USA vertreibt er den Kleinwagen Smart der Daimler AG. Penske plante auch, die Automarke Saturn von General Motors zu übernehmen. Dies scheiterte, da es Penske nicht gelang, für die Übernahme einen internationalen Partner zu finden.cite-ref-2[2]

Roger Penske ist Besitzer oder Teilhaber diverser vorrangig im Automobil-Sektor angesiedelter Firmen (Auswahl):

• Besitzer von Team Penske, Penske Automotive Group, Penske Truck Leasing, Penske Logistics, Truck-Lite Europe (FER Fahrzeugelektrik) und Tamsen.

• Mitglied des Board of Directors von General Electric.

• Teilhaber von Ilmor.

• Teilhaber von VM Motori S.p.A.cite-ref-3[3]

• Penske ist verheiratet und Vater von fünf Kindern.

• Er wurde 1995 in die amerikanische und 1998 in die internationale Motorsports Hall of Fame aufgenommen.

Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird.

| Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Rennrunden | Punkte | WM-Pos. |

|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|

| 1961 | John M. Wyatt | Cooper T53 | Climax 1.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |

| 1962 | Dupont Team Zerex | Lotus 24 | Climax 1.5 V8 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |

| Gesamt | Gesamt | Gesamt | Gesamt | 2 | − | − | − | − | − | − | |

| Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |

|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|

| 1961 | | | | | | | | | |

| 1961 | | | | | | | | 8 | |

| 1962 | | | | | | | | | |

| 1962 | | | | | | | | 9 | |

| Legende | Legende | Legende |

|---|---|---|

| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |

| Gold | – | Sieg |

| Silber | – | 2. Platz |

| Bronze | – | 3. Platz |

| Grün | – | Platzierung in den Punkten |

| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |

| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |

| Violett | NC | nicht klassifiziert (not classified) |

| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |

| Rot | DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) |

| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |

| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |

| Weiß | WD | zurückgezogen (withdrawn) |

| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |

| Hellblau | TD | Freitags-Testfahrer (test driver) |

| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |

| ohne | INJ | verletzt oder krank (injured) |

| ohne | EX | ausgeschlossen (excluded) |

| ohne | DNA | nicht erschienen (did not arrive) |

| ohne | C | Rennen abgesagt (cancelled) |

| ohne | | keine WM-Teilnahme |

| sonstige | P / fett | Pole-Position |

| sonstige | 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen |

| sonstige | SR / kursiv | Schnellste Rennrunde |

| sonstige | * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet |

| sonstige | () | Streichresultate |

| sonstige | unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |

|---|---|---|---|---|---|

| 1963 | Vereinigte Staaten North American Racing Team | Ferrari 330TRI LM | Mexiko Pedro Rodríguez | Ausfall | Unfall |

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |

|---|---|---|---|---|---|

| 1961 | Vereinigte Staaten Brumos Porsche Company | Porsche 718 RS/61 | Vereinigte Staaten Bob Holbert | Rang 5 und Klassensieg | |

| 1962 | Vereinigte Staaten Briggs Cunningham | Cooper T57 Monaco | Neuseeland Bruce McLaren | Rang 5 | |

| 1963 | Vereinigte Staaten Mecom Racing Team | Ferrari 250 GTO | Vereinigte Staaten Augie Pabst | Rang 4 | |

| 1964 | Vereinigte Staaten McKean Chevrolet Inc. | Chevrolet Corvette Grand Sport | Vereinigte Staaten Jim Hall | Rang 17 | |

| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |

|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|

| 1961 | Brumos Porsche | Porsche 718 | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Italien PES | | | | | | | | | | | | | | | | | |

| 1961 | Brumos Porsche | Porsche 718 | 5 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

| 1962 | Roger Penske Briggs Cunningham | Cooper T57 Fiat-Abarth 1000 Bialbero | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigte Staaten SEB | Italien MAI | Italien TAR | Deutschland BER | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Frankreich TAV | Italien CCA | Vereinigtes Konigreich RTT | Deutschland NÜR | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | Frankreich PAR | | | | | | | |

| 1962 | Roger Penske Briggs Cunningham | Cooper T57 Fiat-Abarth 1000 Bialbero | DNF | DNF | 5 | | | | | | | | | | DNF | | | | | | | | | |

| 1963 | John Mecon NART | Ferrari 250 GTO Ferrari 330TRI | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Belgien SPA | Italien MAI | Deutschland NÜR | Italien CON | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Italien MON | Deutschland WIS | Frankreich TAV | Deutschland FRE | Italien CCE | Vereinigtes Konigreich RTT | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | Italien MON | Italien MON | Frankreich TDF | Vereinigte Staaten BRI |

| 1963 | John Mecon NART | Ferrari 250 GTO Ferrari 330TRI | 2 | | 4 | | | | | | | DNF | | | | | | 8 | | | | | | |

| 1964 | McKean Chevrolet Inc. | Chevrolet Corvette Grand Sport | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Italien MON | Belgien SPA | Italien CON | Deutschland NÜR | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Frankreich REI | Deutschland FRE | Italien CCE | Vereinigtes Konigreich RTT | Schweiz SIM | Deutschland NÜR | Italien MON | Frankreich TDF | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | Frankreich PAR | | |

| 1964 | McKean Chevrolet Inc. | Chevrolet Corvette Grand Sport | | 17 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

• Roger Penske. In: Christophorus. Zeitschrift für die Freunde des Hauses Porsche, Jg. 22 (1973), Nr. 121, März 1973, S. 42–44.

Commons

: Roger Penske

– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Penske Corporation

• Team Penske

• Penske Automotive

• Penske Truck Leasing

• Roger Penske in der Motorsports Hall of Fame

• Roger Penske bei Racing Sports Cars

cite-note-11. ↑ (beim Großen Preis der USA 1961 in einem Cooper-Climax und 1962 in einem Lotus-Climax)

cite-note-22. ↑ Kein Käufer: GM-Tochter Saturn vor dem Aus. Financial Times Deutschland, 1. Oktober 2009, archiviert vom Original am 3. Oktober 2009; abgerufen am 19. Juni 2016.

cite-note-33. ↑ GM to buy 50 pct of VM Motori from Penske Corp. Reuters, 16. Juli 2007, abgerufen am 19. Juni 2016.